Unit daya penumpuk yang bergerak maju
Cat:Unit tenaga hidrolik seri DC
Unit tenaga hidrolik ini dirancang khusus untuk penumpuk depan. Ini terintegrasi dengan pompa roda gigi bertekanan tinggi, sikat Karbon DC atau blo...
See DetailsDASAR UNIT TENAGA HIDROLIK
Sebuah Motor HPU mengubah masukan listrik atau mekanis menjadi gaya putaran yang menggerakkan pompa di dalam a Unit Tenaga Hidraulik , menghasilkan aliran dan tekanan yang diperlukan untuk menggerakkan silinder, memutar aktuator, atau menjalankan alat hidrolik. Tanpa motor, sisa Unit Tenaga Hidraulik hanyalah tangki, manifold, dan pipa ledeng. Motor adalah komponen tunggal yang mengubah energi listrik yang tersimpan menjadi kerja mekanis yang dapat digunakan, dan ukuran, kecepatan, dan efisiensinya menentukan hampir setiap angka kinerja hilir dalam sistem, mulai dari waktu siklus, tingkat kebisingan, hingga biaya listrik per jam pengoperasian.
Sebagian besar Unit Tenaga Hidraulik industri menggunakan motor induksi AC tiga fase yang digabungkan langsung ke roda gigi, baling-baling, atau pompa piston melalui kopling fleksibel atau rumah bel. Poros motor memutar poros pompa dengan kecepatan tetap atau variabel, dan putaran tersebut memindahkan fluida hidrolik keluar dari reservoir dan masuk ke sirkuit kerja. Dalam aplikasi mobile atau off-grid, peran yang sama diisi oleh motor DC yang menggunakan baterai, motor hidrolik yang digerakkan oleh mesin diesel melalui power take-off, atau dalam kasus tertentu motor pneumatik di mana listrik tidak tersedia atau tidak aman untuk digunakan, seperti di lingkungan pertambangan atau lepas pantai tertentu.
REFERENSI CEPAT
Sebuah motor dengan daya 10 tenaga kuda yang menjalankan pompa dengan perpindahan 2,5 inci kubik pada 1800 RPM menghasilkan kira-kira 32,5 galon per menit aliran fluida. Hubungan tunggal antara tenaga kuda, perpindahan, dan RPM adalah titik awal untuk hampir setiap keputusan pemilihan motor HPU.
Sebelum membandingkan jenis motor atau penghitungan ukuran pengoperasian, ada baiknya untuk memahami dengan tepat bagian mana dari motor HPU yang penting untuk kinerja dan bagian mana yang hanya penting untuk pemasangan. Motor HPU bukanlah motor listrik umum yang dipasang pada tangki hidrolik; itu dipilih dan dikonfigurasikan di sekitar serangkaian antarmuka mekanis dan listrik yang khusus untuk transmisi tenaga hidrolik.
Poros keluaran motor mempunyai alur pasak atau spline yang harus sama persis dengan kopling masukan pompa. Ketidakcocokan di sini adalah satu-satunya penyebab paling umum dari penundaan instalasi pada versi HPU baru.
Motor rangka NEMA dan IEC menggunakan dudukan muka C atau flensa D standar sehingga motor dibaut langsung ke rumah bel tanpa braket khusus, sehingga menjaga kesejajaran tetap konsisten di seluruh bangunan.
Kelas isolasi, biasanya diberi nilai B, F, atau H, menentukan berapa banyak panas yang dapat ditoleransi oleh belitan sebelum rusak. Kelas F adalah standar de facto untuk sebagian besar tugas HPU industri saat ini.
Penutup TEFC (Totally Enclosed Fan Cooled) dan TENV (Totally Enclosed Non-Ventilated) melindungi belitan dari kabut oli, debu, dan semprotan pencuci yang biasa terjadi di sekitar peralatan hidrolik.
Pemilihan tipe motor yang tepat untuk Unit Tenaga Hidraulik bergantung pada siklus kerja, pasokan daya yang tersedia, kondisi sekitar, dan seberapa sering unit hidup dan berhenti selama shift. Di bawah ini adalah perbandingan empat kategori motor yang paling sering dipasangkan dengan pompa hidrolik pada peralatan industri dan bergerak, diikuti dengan melihat lebih dekat di mana masing-masing kategori tersebut mendapatkan tempatnya.
| Tipe Motor | Rentang Daya Khas | Kasus Penggunaan Umum | Batasan Kunci |
|---|---|---|---|
| Induksi AC Tiga Fasa | 1 hingga 500 HP | HPU industri stasioner | Membutuhkan pasokan tiga fase |
| AC Satu Fasa | 0,5 hingga 10 HP | Toko kecil menekan, lift | Torsi awal yang lebih rendah |
| Motor DC | 0,5 hingga 20 HP | Unit seluler bertenaga baterai | Kehidupan tugas berkelanjutan yang terbatas |
| Berpenggerak Mesin (PTO) | 10 hingga 1000HP | Off-road, pertanian, kelautan | Tidak ada ketergantungan pada jaringan utilitas, namun membutuhkan logistik bahan bakar |
Motor tiga fase mendominasi Unit Tenaga Hidraulik industri stasioner karena menghasilkan torsi awal yang tinggi, bekerja secara efisien pada kecepatan konstan, dan memiliki keandalan yang telah terbukti selama puluhan tahun di lingkungan pabrik. Motor tiga fase rangka NEMA yang khas dalam peran ini beroperasi pada 1800 atau 3600 RPM, dengan 1800 RPM jauh lebih umum untuk umur panjang pompa karena kecepatan poros yang lebih rendah mengurangi keausan pada segel dan bantalan poros pompa.
Motor satu fasa mengisi kekosongan di bengkel-bengkel kecil dan fasilitas di mana listrik tiga fasa tidak pernah dipasang. Mereka bekerja dengan baik untuk pengepresan tugas ringan, pengangkatan, dan tempat pengujian kecil di bawah sekitar 10 tenaga kuda, namun torsi awal yang lebih rendah berarti mereka kesulitan dengan beban inersia tinggi atau aplikasi yang perlu memulai di bawah tekanan penuh.
Motor DC adalah pilihan standar untuk Unit Tenaga Hidraulik bertenaga baterai yang digunakan pada lift gunting, platform bergerak, dan truk kerja listrik. Tegangan yang umum adalah 12V, 24V, dan 48V, dengan sistem tegangan yang lebih tinggi umumnya menghasilkan lebih banyak daya dengan konsumsi arus yang lebih sedikit sehingga lebih sedikit panas pada kabel.
Ketika Unit Tenaga Hidraulik perlu beroperasi jauh dari jaringan listrik mana pun, pengaturan PTO yang digerakkan oleh mesin akan mengambil alih. Pengaturan ini biasa terjadi pada peralatan pertanian, rig pengeboran, dan mesin dek kelautan, dimana mesin diesel atau bensin sudah ada untuk keperluan lain dan pompa hidrolik hanya memanfaatkan tenaga poros yang tersedia.
Meremehkan ukuran motor HPU adalah salah satu kesalahan paling umum dan termahal dalam desain sistem hidrolik. Motor yang tidak dapat menghasilkan torsi yang cukup pada saat penyalaan akan mengakibatkan proteksi beban berlebih berulang kali, menjadi terlalu panas, dan rusak jauh sebelum masa pakainya. Sebaliknya, ukuran yang terlalu besar akan membuang-buang energi dan meningkatkan biaya di muka tanpa menambah kinerja yang dapat digunakan, dan juga dapat membuat motor berjalan kurang efisien pada beban parsial.
FORMULA UKURAN INTI
HP = (GPM × PSI) / 1714
Dimana GPM adalah laju aliran yang dibutuhkan dan PSI adalah tekanan sistem maksimum. Rumus ini mengasumsikan efisiensi pompa sekitar 85 hingga 90 persen, yang umum terjadi pada pompa roda gigi dan pompa baling-baling baru yang beroperasi pada suhu normal.
Pertimbangkan Unit Tenaga Hidraulik yang perlu menghasilkan 15 galon per menit pada 2000 PSI untuk mengoperasikan mesin press hidrolik. Menerapkan rumus: 15 dikalikan 2000 sama dengan 30.000, dibagi 1714 sama dengan 17,5 tenaga kuda . Dalam praktiknya, sebagian besar perancang mengumpulkan ukuran rangka motor standar berikutnya, yaitu motor 20 HP, untuk memperhitungkan kerugian efisiensi pompa dan memberikan ruang untuk lonjakan tekanan selama siklus kerja.
Siklus kerja menggambarkan sebagian kecil dari jam pengoperasian yang dihabiskan motor pada beban penuh. Mesin press yang berputar selama 8 detik dan diam selama 22 detik memiliki siklus kerja mendekati 27 persen, yang memungkinkan motor lebih kecil dibandingkan aplikasi tugas kontinu seperti penjepit cetakan injeksi plastik yang menahan tekanan selama beberapa menit setiap kalinya. Pelat nama motor mencantumkan peringkat tugas sebagai S1 untuk tugas berkelanjutan atau S3 untuk tugas terputus-putus, dan mencocokkan peringkat ini dengan profil aplikasi sebenarnya akan mencegah gangguan panas berlebih dan ukuran berlebihan yang tidak perlu.
Motor berkecepatan tetap yang menjalankan pompa hidrolik dengan kecepatan penuh secara terus menerus, bahkan ketika sistem hanya memerlukan aliran sebagian, akan membuang sejumlah besar energi sebagai panas yang melintasi katup pelepas. Memasangkan motor HPU dengan Penggerak Frekuensi Variabel memungkinkan kecepatan motor melacak permintaan sistem aktual alih-alih berjalan pada satu RPM konstan sepanjang waktu.
| Kondisi Pengoperasian | Motor Kecepatan Tetap | Motor yang Dikendalikan VFD |
|---|---|---|
| Diam / Siaga | Penarikan daya penuh dipertahankan | Kecepatan dikurangi hingga mendekati nol |
| Beban Parsial | Aliran berlebih dibuang melalui katup pelepas | Aliran disesuaikan langsung dengan permintaan |
| Permulaan yang terburu-buru | Lonjakan arus tinggi setiap permulaan | Jalan lunak mengurangi lonjakan arus |
| Tingkat Kebisingan | Kebisingan kecepatan penuh yang konstan | Turun dengan kecepatan berkurang |
Data lapangan yang dikumpulkan di beberapa instalasi industri press dan injection molding telah menunjukkan hal ini penghematan energi antara 30 dan 60 persen setelah melakukan retrofit motor HPU kecepatan tetap dengan penggerak frekuensi variabel, tergantung pada seberapa banyak siklus kerja yang dihabiskan pada beban parsial versus beban penuh. Aplikasi dengan periode diam atau diam yang lama, seperti stasiun penjepit cetakan injeksi plastik, cenderung memperoleh keuntungan terbesar, sementara aplikasi yang berjalan mendekati beban penuh secara terus-menerus memperoleh keuntungan yang lebih kecil namun tetap berarti.
Operasi pengepresan dan penjepitan, tempat uji dengan persyaratan aliran yang bervariasi, dan HPU mana pun yang menghabiskan banyak waktu diam di antara siklus adalah kandidat terkuat untuk retrofit VFD. Aplikasi tugas kontinyu yang dijalankan pada satu laju aliran tetap sepanjang waktu kurang memberikan manfaat, karena motor hampir selalu beroperasi mendekati titik paling efisiennya.
Sambungan antara poros motor dan poros pompa sering menjadi sumber kegagalan dini yang tidak ada hubungannya dengan nilai kelistrikan motor. Ketidaksejajaran antara motor dan poros pompa menimbulkan beban radial pada bantalan yang tidak dirancang untuk memikulnya, sehingga memperpendek masa pakai segel dan bantalan pada kedua komponen bahkan ketika motor itu sendiri bekerja persis seperti yang ditentukan.
Standar pemasangan SAE, seperti flensa SAE A, B, C, dan D, dibuat secara khusus sehingga motor dan pompa dari pabrikan berbeda dapat dipasangkan tanpa pemesinan khusus. Mengonfirmasi ukuran flensa SAE dan dimensi poros berkunci atau bergaris sebelum pembelian menghindari ketidakcocokan yang mungkin memerlukan adaptor khusus, sehingga menambah biaya dan potensi ketidaksejajaran tambahan pada drivetrain.
Motor HPU yang dirawat dengan baik di lingkungan industri yang bersih dapat bekerja dengan baik selama 15 hingga 20 tahun, sedangkan motor HPU yang terbengkalai di lingkungan yang kotor atau terlalu panas dapat rusak dalam waktu 2 hingga 3 tahun. Perbedaannya hampir selalu disebabkan oleh beberapa kebiasaan pemeliharaan yang berulang, bukan intervensi tunggal yang dramatis.
Bantalan motor harus diperiksa terhadap kebisingan, getaran, atau panas yang tidak biasa secara berkala, dengan interval pelumasan mengikuti papan nama pabrikan atau manual perawatan, bukan jadwal umum. Pemberian pelumasan yang berlebihan sama berbahayanya dengan pemberian pelumasan yang kurang, karena dapat menyebabkan bantalan terlalu panas dan segel pecah.
Temperatur belitan motor adalah salah satu indikator awal yang paling jelas dari adanya masalah sebelum terjadi kegagalan. Temperatur belitan yang berkelanjutan 10 derajat Celcius di atas kelas temperatur terukur motor kira-kira mengurangi separuh masa pakai insulasi yang diharapkan.
Ketidakseimbangan tegangan pada tiga fase lebih dari 1 persen dapat meningkatkan pemanasan motor secara tidak proporsional, dan ketidakseimbangan yang berkelanjutan di atas 5 persen merupakan penyebab umum kegagalan belitan dini pada motor HPU industri.
Sirip pendingin, ventilasi, dan area di sekitar motor harus bebas dari residu oli hidrolik, butiran halus logam, dan debu, karena penumpukan kontaminasi membatasi aliran udara dan merupakan salah satu penyebab utama panas berlebih yang lambat dan sulit didiagnosis.
Daftar Periksa Pemeliharaan Triwulanan
Masalah motor HPU yang paling banyak dilaporkan disebabkan oleh salah satu dari tiga penyebab utama: masalah pasokan listrik, masalah kopling mekanis, atau kesalahan tekanan balik sistem hidraulik sebagai kerusakan motor. Memisahkan ini lebih awal akan mencegah penggantian motor yang benar-benar bagus ketika masalah sebenarnya ada di tempat lain di sirkuit.
| Gejala | Kemungkinan Penyebabnya | Pemeriksaan Pertama |
|---|---|---|
| Motor berdengung tetapi tidak berputar | Kehilangan satu fasa atau pompa macet | Periksa ketiga tegangan fasa |
| Perjalanan yang sering kelebihan muatan | Motor berukuran kecil atau tekanan sistem tinggi | Verifikasi pengaturan katup pelepas terhadap rating motor |
| Getaran berlebihan | Kopling tidak sejajar atau bantalan aus | Periksa keselarasan kopling terlebih dahulu |
| Terlalu panas selama tugas normal | Ventilasi tersumbat atau tegangan rendah | Bersihkan ventilasi dan ukur tegangan suplai |
| Pergerakan silinder lambat atau lemah | Pompa aus daripada masalah motor | Ukur keluaran aliran aktual terhadap nilai GPM |
Pemeriksaan arus listrik yang sederhana akan sangat membantu dalam memisahkan masalah motor yang sebenarnya dari masalah sistem hidrolik. Jika motor mengambil arus normal tetapi sistem berkinerja buruk, masalahnya hampir selalu ada di bagian hilir pompa, katup, atau aktuator. Jika motor menarik arus berlebih dibandingkan dengan nilai nominalnya, kemungkinan besar penyebabnya adalah beban pada motor itu sendiri, baik dari pompa atau dari masalah pengikatan mekanis.
Ukuran motor bergantung pada laju aliran yang diperlukan dan tekanan sistem maksimum, dihitung menggunakan rumus HP sama dengan GPM dikali PSI dibagi 1714. Mesin press yang memerlukan 15 GPM pada 2000 PSI memerlukan sekitar 17,5 HP, biasanya dibulatkan menjadi rangka motor 20 HP untuk menyisakan margin bagi lonjakan tekanan.
Ya, motor satu fasa dapat menggerakkan Unit Tenaga Hidraulik yang lebih kecil hingga sekitar 10 HP, namun motor tersebut umumnya memiliki torsi awal yang lebih rendah dibandingkan motor tiga fasa dengan rating yang sama, yang penting untuk aplikasi dengan beban penyalaan tinggi seperti mesin pengepres yang memulai di bawah tekanan.
Motor HPU yang berukuran tepat dan dirawat di lingkungan yang bersih biasanya dapat bertahan selama 15 hingga 20 tahun, sedangkan motor yang terkena panas, debu, ketidakseimbangan tegangan, atau ketidaksejajaran kronis sering kali rusak dalam waktu 2 hingga 3 tahun.
Penyebab paling umum adalah tersumbatnya ventilasi pendingin yang membatasi aliran udara, tegangan suplai berada di bawah nilai yang ditentukan, atau pompa memerlukan torsi lebih besar daripada yang dapat dihasilkan motor secara terus-menerus karena pengaturan katup pelepas yang terlalu besar.
Ya, hasil lapangan di seluruh instalasi industri menunjukkan penghematan energi antara 30 dan 60 persen setelah menambahkan kontrol konverter frekuensi, dengan peningkatan terbesar terlihat pada aplikasi yang memiliki periode idle atau beban parsial yang lama di antara siklus kerja.
Tenaga kuda motor menggambarkan seberapa besar daya putaran yang dapat dihasilkan motor, sedangkan perpindahan pompa menggambarkan berapa banyak volume fluida yang digerakkan pompa per putaran. Bersama-sama pada RPM tertentu, kedua nilai ini menentukan laju aliran aktual dan kemampuan tekanan sistem.
Insulasi Kelas F adalah pilihan standar untuk sebagian besar motor HPU industri saat ini, menawarkan toleransi suhu yang lebih tinggi dibandingkan desain Kelas B lama namun tetap tersedia secara luas di seluruh merek motor dan ukuran rangka.
Keselarasan harus diverifikasi pada saat pemasangan, diperiksa ulang setelah 100 jam pertama pengoperasian saat perangkat keras pemasangan sudah stabil, dan kemudian diperiksa selama pemeliharaan rutin triwulanan, atau lebih cepat jika getaran atau kebisingan meningkat secara nyata.